3月24日，據(jù)浙江省人民政府新聞辦公室官微，浙江印發(fā)《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于提振消費促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長的實施意見》，其中提到將鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費潛力。
據(jù)中新經(jīng)緯記者不完全統(tǒng)計，截至目前，疫情期內(nèi)共有7地推出促進汽車消費政策。在多項利好政策刺激下，車市是否將在疫情期后迎來爆發(fā)？
7地出臺措施，補貼購車成熱門
3月23日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》指出，穩(wěn)住汽車消費，各地商務(wù)主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。
疫情期內(nèi)，諸如上述穩(wěn)定和擴大汽車消費的中央政策不斷出臺，地方也積極跟進。24日下午，中新經(jīng)緯客戶端據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息報道，北京正在研究出臺刺激汽車消費措施，其中提到針對北京無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)；盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，設(shè)置補貼獎勵及購車時限；研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調(diào)控指標(biāo)。
商務(wù)部網(wǎng)站截圖
不過，24日晚，中新經(jīng)緯記者再次查閱商務(wù)部網(wǎng)站，該文章已被刪除。
據(jù)中新經(jīng)緯記者不完全統(tǒng)計，包括浙江在內(nèi)，目前已明確出臺促進汽車消費政策的有7地。
相關(guān)政策內(nèi)容中，補貼購車成為熱門方式，如首個推出促進政策的佛山，購車補貼最多可給到5000元/輛；長沙、株洲、湘潭三地也對符合條件的車型作出了最多3000元/輛的補貼；廣州還對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。
此外，各地也積極推動“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車的消費。佛山、珠海、廣州都表示將對購買“國六”車型的消費者給予補助。
而24日北京促汽車消費被刪文件及浙江所出臺的措施，都直接對放寬汽車限購作出表態(tài)。中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光曾向中新經(jīng)緯記者表示，對限購城市而言，提振汽車消費更重要的是增加購買指標(biāo)而不是補貼。
據(jù)悉，目前實行限購政策的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、貴陽8個城市和海南省。
針對各地出臺的提振車市措施，汽車行業(yè)分析師張翔向中新經(jīng)緯客戶端分析稱：“如長沙出臺的政策主要是幫助本地車企。本地車企銷量上去了，也會拉動復(fù)工需求，幫助車企盡快恢復(fù)到疫情之前的產(chǎn)能。而廣州則是為了幫助本地汽車經(jīng)銷商盡快擺脫資金的困境，盡快恢復(fù)經(jīng)營。不同的地方有不同的側(cè)重。”
利好政策是否將刺激車市反彈？
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，受疫情影響，今年2月全國汽車銷量為31萬輛，環(huán)比下降84%，同比下降79%，這一銷量也創(chuàng)下了自2004年2月份以來的最低記錄。如今，隨著多地利好政策不斷出臺，車市是否將迎來反彈？
商務(wù)部市場運行司副司長王斌曾指出，目前汽車銷售網(wǎng)點開門營業(yè)和消費者的購買行為恢復(fù)較為遲緩，短期內(nèi)汽車銷售還將受到一定影響。但中國汽車市場具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業(yè)的影響是階段性的，隨著疫情得到控制，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。
目前，車市復(fù)工情況已在逐步回暖。據(jù)中國汽車流通協(xié)會24日調(diào)研數(shù)據(jù)，截至當(dāng)日16時，全國多地142家汽車經(jīng)銷商集團，涉及4S店共計8569家，門店復(fù)工率94.7%，客流恢復(fù)率61.7%，銷售效率58.2%，售后效率60.2%。
張翔提出，“4月下旬汽車消費市場或?qū)⒂瓉矸磸棥Ｈ缃衿髽I(yè)基本復(fù)工，大家對出行的需求也逐漸恢復(fù)到疫情前的水平，剛好遇到五一黃金周，大家有旅游需求，也會迎來銷量高峰。”
“但在汽車消費市場恢復(fù)過程中有一個難點，就是疫情過后消費者的收入也相對會受影響，所以也要盡快促進就業(yè)環(huán)境的恢復(fù)，推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從而保障消費者有能力去購買新車。”張翔表示。
中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林也認為，疫情穩(wěn)定后汽車消費市場應(yīng)會迎來一定的反彈，不過也要取決于經(jīng)濟情況的預(yù)期。“汽車作為大件消費品，若整體經(jīng)濟環(huán)境不樂觀，可能會存在消費延期的現(xiàn)象。但是疫情也促進了另一層次的需求，就是很多消費者對私家車出行的需求會將更加強烈，比方說認為私家車的空間更加安全。此外，近期出臺的促進汽車消費多項政策，也將一定程度上推動車市反彈。”
不過，政策風(fēng)潮將會持續(xù)多久？在目前出臺的各地政策中，廣州、長沙等地都明確表明了目前補貼政策的持續(xù)時間，均在本年度內(nèi)截止。盤和林表示，目前很難預(yù)判長期的趨勢，但未來一、兩年內(nèi)或都有相關(guān)的推動政策。
“日后在促進汽車消費政策的具體措施上，要逐步往下沉市場去做，促進消費和各方面的升級。同時要鼓勵技術(shù)進步，尤其是汽車電動化和智能化的方向。若這些方面取得技術(shù)性突破，整個汽車消費市場或?qū)⑦M入新的一輪增長周期。”盤和林表示。(中新經(jīng)緯APP)
